La selección del material del tanque afecta directamente a su durabilidad, seguridad y adaptabilidad a diferentes líquidos.Resistencia a la corrosión y tratamiento anticorrosivo:
1Material de los tanques de uso común
El cuerpo del tanque del camión cisterna está generalmente hecho de los siguientes materiales:
Acero inoxidable
El acero inoxidable es un material común para tanques de vehículos, especialmente adecuado para el transporte de productos químicos líquidos, combustible, etc.Tiene la ventaja de una fuerte resistencia a la corrosión y a la erosión del aceite.Debido a la resistencia a la oxidación del acero inoxidable, la superficie no es fácil de oxidar o corroerse.incluso en el entorno de contacto prolongado con agua o salLos modelos comunes de acero inoxidable incluyen acero inoxidable 304 y acero inoxidable 316, el acero inoxidable 316 tiene una mayor resistencia a la corrosión,especialmente adecuado para el transporte de sustancias químicas más corrosivas.
Acero de carbono
El acero al carbono es también un material común para tanques de vehículos, especialmente adecuado para el transporte de petróleo, gasolina, diesel y otros combustibles convencionales.pero en comparación con el acero inoxidableEl acero al carbono es vulnerable a la composición química del aceite y al medio ambiente externo (como la humedad o el sal);Así que cuando se utiliza acero al carbono para hacer tanques de cochesEn el caso de los productos de limpieza, por lo general es necesario realizar un tratamiento anticorrosivo (por ejemplo, rociando pintura anticorrosiva, galvanizado, etc.).
De aleación de aluminio
La aleación de aluminio es un material ligero y resistente a la corrosión, adecuado para algunos líquidos no corrosivos (como el diesel, la gasolina, etc.).que puede reducir el peso total de los vehículos y mejorar la eficiencia del transporteSin embargo, es posible que las aleaciones de aluminio no sean tan resistentes a la corrosión de ciertos productos químicos (como los ácidos fuertes) como el acero inoxidable.y su capacidad de carga es generalmente inferior a la del acero al carbono y del acero inoxidable.
2Resistencia a la corrosión del material
Los diferentes materiales de los tanques tienen diferentes resistencias a la corrosión, como sigue:
Acero inoxidable:
La mayor ventaja del acero inoxidable es su excelente resistencia a la corrosión, especialmente los modelos 304 y 316 de acero inoxidable, que pueden soportar alta humedad, agua salada,petróleo y la mayoría de los productos químicosEl acero inoxidable 304 es adecuado para el transporte de la mayoría de los aceites y líquidos, mientras que el acero inoxidable 316 es mejor para el transporte de líquidos más corrosivos que contienen cloruros.
Acero al carbono:
El acero al carbono tiene una baja resistencia a la corrosión y es propenso a la corrosión después de una exposición prolongada al agua, la humedad, líquidos químicos o sales.Los vehículos de tanques de acero al carbono generalmente requieren un tratamiento anticorrosión adicional para extender su vida útil.
De aleación de aluminio:
La aleación de aluminio tiene una fuerte resistencia a la oxidación, especialmente en un ambiente húmedo, la superficie del aluminio formará una capa sólida de alumina, con resistencia natural a la corrosión.Las aleaciones de aluminio tienen una baja resistencia a la corrosión a algunos líquidos altamente corrosivos, tales como ácidos o bases fuertes.
3Tratamiento anticorrosivo y tratamiento de superficie
Para mejorar aún más la resistencia a la corrosión y la vida útil del cuerpo del tanque, la mayoría de los cuerpos del tanque se someten a un tratamiento anticorrosivo adicional, que incluye:
Revestimiento anticorrosivo por rociado:
Para los tanques de acero al carbono, a menudo se utiliza un recubrimiento anticorrosión o un recubrimiento de resina epoxi.y prolongar la vida útil del tanqueEl revestimiento también aumenta la resistencia al desgaste y a la corrosión del tanque, reduciendo los costes de mantenimiento debido a la corrosión.
Tratamiento por galvanizado:
Los vehículos de tanques de acero al carbono también se galvanizan a veces, especialmente cuando se usan en climas húmedos o marinos.El revestimiento galvanizado puede proporcionar una buena resistencia a la oxidación y la corrosión y es más duradero que el revestimiento pulverizado.
El anodizado:
Para el tanque de material de aleación de aluminio, por lo general adopta el tratamiento de anodización, este tratamiento puede hacer que la superficie de la aleación de aluminio forme una capa de capa protectora de óxido de aluminio,aumentar su resistencia a la corrosión, y este tratamiento no afectará el peso y la resistencia de la aleación de aluminio.
El revestimiento es anticorrosivo:
El interior de algunos camiones cisterna también está revestido con un material especial de revestimiento, como poliuretano, resina epoxi, etc., para proporcionar una protección adicional contra la corrosión.Este revestimiento puede resistir eficazmente el contacto directo entre el líquido y la pared interna del tanque, especialmente adecuado para el transporte de líquidos altamente corrosivos.
Paso 4 Resumir
El material y el tratamiento anticorrosión del cuerpo del tanque son factores importantes para garantizar la seguridad del transporte y prolongar la vida útil.:
El acero inoxidable (especialmente los modelos 304 y 316) tiene la mayor resistencia a la corrosión y es adecuado para el transporte de una variedad de aceites y productos químicos.
El acero al carbono tiene una fuerte resistencia estructural, pero una baja resistencia a la corrosión, por lo que requiere un tratamiento anticorrosivo adicional;
Las aleaciones de aluminio son ligeras y resistentes a la corrosión, adecuadas para algunos líquidos, pero son menos resistentes a líquidos altamente corrosivos.
El tratamiento anticorrosivo (como la pulverización de recubrimiento anticorrosivo, anodizado, revestimiento anticorrosivo, etc.) puede mejorar significativamente la vida útil y la seguridad de los camiones cisterna,garantizar que el aceite no cause fugas, contaminación u otros riesgos de seguridad debidos a la corrosión durante el transporte.
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